« En tant que chercheurs dans le domaine des batteries, il est essentiel de s’attaquer aux problèmes fondamentaux du système », explique Shirley Meng, auteure correspondante de l’étude. « Pour les anodes en silicium, nous savons que l’un des grands problèmes est l’instabilité de l’interface de l’électrolyte liquide.
En outre, l'impact environnemental de la production et de l'élimination des batteries est une préoccupation croissante. Le choix des matériaux, leur disponibilité et la complexité du recyclage des batteries usagées sont autant de facteurs critiques qui influencent la durabilité des technologies des batteries.
Le monde des batteries est en ébullition et très loin d’être stationnaire pour 100 ans, comme certains dénigreurs semblent le supposer lorsqu’ils parlent de leur empreinte écologique. Les batteries vont être de plus en plus performantes avec une empreinte écologique toujours plus petite.
Les nouvelles technologies de batteries, telles que les batteries à l'état solide, le lithium-soufre et les ions lithium-air et sodium, promettent des améliorations significatives en termes de densité énergétique, de sécurité et d'impact sur l'environnement.
Source : Pierre Langlois. Les deux chimies les plus utilisées dans les véhicules électriques pour les batteries Li-ion performantes sont la chimie NMC (oxydes de Nickel, Manganèse et Cobalt à la cathode) et la chimie NCA (oxydes de Nickel, Cobalt et Aluminium à la cathode). L’anode de ces deux types de batteries est en graphite.
Dans la recherche d'un stockage durable et efficace de l'énergie électrique, les technologies des batteries sont à la pointe de la recherche scientifique. Dans ce contexte, la notion d'une technologie de batterie dite universelle s'estompe pour laisser place à un paysage riche en technologies diverses et concurrentes.
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