Voici quelques explications. Introduite en 2021 dans certains produits de BYD sur son marché local en Chine, la batterie Blade – conçue par la division FinDreams Battery de BYD – vise à réduire les coûts de production des véhicules électriques tout en augmentant leur efficacité énergétique.
En outre, les batteries Blade utilisent une chimie LFP (lithium-fer-phosphate), ce qui leur permet d’être beaucoup moins coûteuse à produire qu’une batterie au lithium-ion. BYD promet que sa batterie Blade est en mesure d’assurer une autonomie électrique réelle de plus de 600 kilomètres.
Par comparaison avec une batterie au lithium-ion ordinaire qu’on retrouve actuellement dans la plupart des véhicules électriques, la batterie Blade n’est pas composée de plusieurs cellules et ne comprend aucun module. Il s’agit plutôt d’une seule cellule très mince qui prend la forme d’une lame (d’où la provenance du nom Blade).
Voici les principales caractéristiques : Technologie de cellules en LFP : La batterie utilise des cellules lithium-fer-phosphate (LFP), connues pour leur sécurité et leur longévité. Cette technologie permet une meilleure gestion thermique et réduit les risques d’incendie.
Pour entrer dans le détail de cette technologie innovante, la batterie Blade de BYD est dotée d'une architecture cellule à cellule, ce qui lui confère l'avantage d'être librement configurable et de pouvoir être montée, selon le modèle, sur des châssis compatibles avec des batteries de tailles et de capacités différentes.
BYD promet que sa batterie Blade est en mesure d’assurer une autonomie électrique réelle de plus de 600 kilomètres. En plus d’être peu coûteuses à produire, ces batteries seraient beaucoup plus robustes que les batteries qu’utilise actuellement l’industrie de l’automobile.
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Quels gains de performances sont attendus avec les batteries à électrolyte solide ? Les électrolytes solides constituent une formidable opportunité pour augmenter la densité d''énergie (massique et volumique) des batteries, mais aussi leur sécurité (du fait de l''absence de composés organiques et de la stabilité en température).
Hydro-Québec annonce le lancement de Stockage d''énergie EVLO inc. (EVLO), une filiale qui conçoit, vend et exploite des systèmes de stockage d''énergie sécuritaires et écoperformants.. Ces systèmes sont …
Il est alors conseillé de la changer. On peut donc se dire que cette durée de vie est peu élevée. Mais avec encore 70%-80% de capacité de charge, l''heure n''est pas encore au recyclage. Les batteries automobiles peuvent être encore utilisées de nombreuses années comme batteries de stockage pour l''énergie solaire par exemple.
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T oujours plus d''énergie pour avancer Les batteries Bosch sont la source d''énergie des vélos électriques. Elles associent des performances excep-tionnelles, une grande durée de vie et un poids réduit (env. 2,5 à 4,4 kg) avec un design ergonomique et une manipulation aisée. Les batteries lithium-ion de haute qualité sont dotées
Batterie Na-ion prototype du CNRS présenté en 2015 (source CNRS). Sur le site de de la compagnie on découvre que les batteries Na-ion Tiamat ont une densité d''énergie de 120 Wh/kg, peuvent être rechargées en 5 minutes, endurent plus de 5 000 cycles de recharge, sont plus sécuritaires que les batteries Li-ion et ont une densité de puissance enviable allant …
Ce stockage de l''énergie représente un défi majeur, seuls les condensateurs et les batteries d''accumulateurs sont capables de disposer d''une réserve d''énergie.