Voici quelques explications. Introduite en 2021 dans certains produits de BYD sur son marché local en Chine, la batterie Blade – conçue par la division FinDreams Battery de BYD – vise à réduire les coûts de production des véhicules électriques tout en augmentant leur efficacité énergétique.
En outre, les batteries Blade utilisent une chimie LFP (lithium-fer-phosphate), ce qui leur permet d’être beaucoup moins coûteuse à produire qu’une batterie au lithium-ion. BYD promet que sa batterie Blade est en mesure d’assurer une autonomie électrique réelle de plus de 600 kilomètres.
Par comparaison avec une batterie au lithium-ion ordinaire qu’on retrouve actuellement dans la plupart des véhicules électriques, la batterie Blade n’est pas composée de plusieurs cellules et ne comprend aucun module. Il s’agit plutôt d’une seule cellule très mince qui prend la forme d’une lame (d’où la provenance du nom Blade).
Voici les principales caractéristiques : Technologie de cellules en LFP : La batterie utilise des cellules lithium-fer-phosphate (LFP), connues pour leur sécurité et leur longévité. Cette technologie permet une meilleure gestion thermique et réduit les risques d’incendie.
Pour entrer dans le détail de cette technologie innovante, la batterie Blade de BYD est dotée d'une architecture cellule à cellule, ce qui lui confère l'avantage d'être librement configurable et de pouvoir être montée, selon le modèle, sur des châssis compatibles avec des batteries de tailles et de capacités différentes.
BYD promet que sa batterie Blade est en mesure d’assurer une autonomie électrique réelle de plus de 600 kilomètres. En plus d’être peu coûteuses à produire, ces batteries seraient beaucoup plus robustes que les batteries qu’utilise actuellement l’industrie de l’automobile.
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