Les nouvelles batteries énergétiques peuvent être remplacées en ...
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De plus, sans recyclage, les batteries de voitures électriques risquent de contribuer à la pollution. En effet, la production de batteries pour VE implique aussi des processus potentiellement polluants. Pour contrer ces problèmes, le secteur s’oriente vers des méthodes d’extraction et de production plus éthiques et durables.
Généralement, on considère donc qu’ une batterie doit être remplacée à partir du moment où elle n’a plus que 70 % de capacités de conservation de l’énergie. Pour une batterie de véhicule électrique « typique », cette durée de vie opérationnelle se situe en moyenne entre 8 et 10 ans.
Si les batteries de voitures électriques perdent en capacité de stockage après une dizaine d’années d’utilisation dans un véhicule électrique et doivent alors être changées, elles continuent à offrir des capacités de stockage intéressantes et peuvent donc continuer à être utilisées à d’autres fins.
Une fois arrivées en fin de vie, les batteries peuvent être recyclées dans des centres de tri spécifiques. Même si la plupart des batteries en circulation sont encore loin de l’étape du recyclage, leur filière de recyclage est déjà opérationnelle et permet de traiter les batteries défectueuses ou ayant subi des accidents.
Leur objectif est d’être capable de recycler 100% des batteries de véhicules électriques d’ici 2025. Si les véhicules électriques sont parfois montrés du doigt pour l’aspect polluant de leurs batteries, leur caractère recyclable est une réalité.
En effet, une batterie de traction est changée une fois qu’elle a perdu plus de 70 % de sa capacité. Pour autant, elle peut servir à d’autres fins. Si elle dispose de suffisamment de puissance et de capacité alors elle peut être exploitée dans un système de stockage stationnaire d’électricité.
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Ce blog a été écrit en coordination avec Ellie Peichel de Plug In America.
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