Comprendre la technologie des batteries au lithium
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Les batteries au phosphate de fer (LFP) sont de plus en plus utilisées par les fabricants automobiles chinois et Tesla, qui en a équipé plus de 50% de ses véhicules. Elles ont une densité d’énergie moindre de 170 Wh/kg, ce qui convient pour des autonomies de 400 km environ.
De plus, les batteries au Lithium-Fer-Phosphate affichent un coût de fabrication inférieur pour un comportement plus efficace face aux risques pour la sûreté et la sécurité (perforations et emballement thermique, par exemple). Enfin, la capacité de puissance élevée de la filière LFP autorise une charge plus rapide. CHIMIES DE BATTERIE DISPONIBLES
Les batteries lithium-soufre avec anode en lithium métallique Nous venons de voir qu’en utilisant du silicium à l’anode, au lieu du graphique, on peut augmenter la capacité de stockage d’énergie électrique d’une batterie Li-ion. Mais, il n’y a pas que le silicium qui est plus efficace que le graphite.
Les batteries LFP sont exemptes de nickel et de cobalt et constituées de matériaux très abondants. Plus de 50 % des véhicules Tesla en utilisent au début 2024. Déjà en Chine, plusieurs fabricants automobiles les utilisent, BYD en tête. Aux États-Unis, Ford, GM et Rivian ont annoncé qu’ils allaient les utiliser également.
Aujourd’hui, la plupart des batteries au lithium-ion utilisent le cobalt comme base de matériau pour leur cathode — la partie de l’élément lithium-ion qui détermine la capacité de stockage.
Cependant, les chimies à base de cobalt se distinguent par une densité énergétique supérieure de 10 à 20 % et permettent ainsi une plus grande autonomie par recharge.
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