NMC et LFP : quelles différences entres les deux technologies de ...
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Phosphate de fer de lithium (ou LiFePO4) les batteries deviennent de plus en plus populaires depuis l'annonce de la technologie de batterie BYD Blade, qui est livrée avec une chimie lithium-ion phosphate (LFP) au lieu du mélange nickel manganèse cobalt (NMC).
Bien que les batteries au lithium fer phosphate (LFP) offrent une série d'avantages tels qu'une densité énergétique élevée, une longue durée de vie et des caractéristiques de sécurité supérieures, elles présentent également certains inconvénients, comme une puissance spécifique inférieure et des coûts initiaux plus élevés.
La différence entre les batteries au lithium fer phosphate et les autres batteries lithium-ion telles que l'oxyde de lithium cobalt ou l'oxyde de lithium nickel manganèse cobalt est que la batterie LFP utilise phosphate de fer lithium comme matériau de cathode pour stocker les ions lithium et le graphite comme matériau matériau d'anode.
Les batteries LFP ont une excellente efficacité de fonctionnement en raison de leur capacité de charge et de décharge rapide. Selon les rapports, l'efficacité énergétique aller-retour de la batterie LiFePO4 (décharge de 100 % à 0 % et retour à 100 % chargée) est supérieure à 90 %, tandis que la batterie au plomb est de 80 %.
Tesla qui a présenté en septembre 2020 son propre programme de fabrication d'éléments de batteries sans cobalt 10, utilise dans ses modèles les plus vendus (modèles d’entrée de gamme 3 et Y) des batteries LFP sans cobalt provenant d'autres fournisseurs tels que CATL et BYD 11.
● Les cellules LiFePO4 subissent un taux de perte de capacité plus lent que les autres batteries lithium-ion. ● Les cellules de la batterie au lithium fer phosphate présentent également une plus grande densité de cellules que la batterie au plomb. Lire la suite: LiFePO4 vs Lithium-ion : comment se comparent-ils ? LiFePO4 est-il la batterie idéale ?
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