Zoom sur la techno de batteries lithium-soufre de ...
Avec sa cathode au soufre et son anode en lithium métallique, elle est capable en théorie de stocker 5 à 7 fois plus d''énergie qu''une batterie lithium-ion de même masse.
Malgré la conjoncture difficile, NEO Battery Materials va s’implanter sur un terrain proche de l’aéroport de Windsor et prévoit une expansion progressive sur huit ans avec un investissement total de 120 millions de dollars et la création de plus de 100 emplois.
Cette entreprise basée à North York dispose d’une technologie pour produire des anodes en silicone, une des trois composantes principales qui entrent dans la fabrication de batterie lithium-ion. Elle compte lancer sa production à son usine de Windsor.
Présent au Salon de Shanghai 2021, le fabricant Chinois de batteries BYD, diversifié dans l’automobile depuis 2003, a dévoilé une nouvelle technologie de cellules qui promet plus de 1000 km d’autonomie.
Danny Huh, vice-président sénior, stratégie et exploitation, NEO Battery Materials. La première usine de batteries lithium-ion du pays a d'ailleurs commencé sa production l'année dernière à Windsor après un investissement record du gouvernement fédéral et de l'Ontario pour convaincre Stellantis d'implanter son usine de batteries dans cette ville.
Une chose est sûre : les innovations dans les technologies de batteries ne sont pas prêtes à se tarir.
Les anodes en silicone sont le moteur principal pour faire baisser les coûts des batteries lithium-ion. La construction de l’usine devrait débuter dans la deuxième moitié de 2025.
Avec sa cathode au soufre et son anode en lithium métallique, elle est capable en théorie de stocker 5 à 7 fois plus d''énergie qu''une batterie lithium-ion de même masse.
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