C’est ainsi que les chercheurs ont eu l’idée de développer une nouvelle architecture de batterie à électrolyte solide. Comme les anodes en silicium, les électrolytes solides sont une autre branche de la recherche sur les batteries qui pourrait offrir des possibilités intéressantes.
« En tant que chercheurs dans le domaine des batteries, il est essentiel de s’attaquer aux problèmes fondamentaux du système », explique Shirley Meng, auteure correspondante de l’étude. « Pour les anodes en silicium, nous savons que l’un des grands problèmes est l’instabilité de l’interface de l’électrolyte liquide.
Un électrolyte solide unique distingue la batterie, élaboré conjointement par imec et ses partenaires, utilisant un procédé innovant de « liquide à solide ». La densité énergétique atteinte s’élève à 1070 Wh/L, surpassant largement les 800 Wh/L des batteries lithium-ion les plus performantes actuellement sur le marché.
Vidéo donnant un aperçu du travail des chercheurs : Cette nouvelle batterie solide à haute densité énergétique, à anodes en silicium, est sans doute la première batterie de nouvelle génération entièrement fonctionnelle.
Schéma simple de la structure de la nouvelle batterie solide développée par les chercheurs, composée d’électrolytes solides et d’une anode en silicium. © Jacobs School of Engineering
Une telle caractéristique laisse entrevoir la possibilité d’une commercialisation viable des batteries lithium solides pour l’électromobilité. Une dynamique globale de réduction des émissions de carbone et de lutte contre le changement climatique favorise l’adoption croissante des véhicules électriques (VE).
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