Les meilleures batteries NCA ont une densité massique d’énergie de 260 Wh/kg alors que celle des meilleures batteries NMC atteint 220 Wh/kg, selon le site Battery University. Toujours selon ce site, les batteries LFP traditionnelles n’atteignent que 120 Wh/kg.
La première batterie de Betavolt peut fournir 100 microwatts de puissance et une tension de 3 V, le tout dans 15 × 15 x 5 mm cubes. D’ici à 2025, l’entreprise prévoit de produire une batterie de 1 watt. Leur petite taille permettrait de les utiliser en série pour produire plus d’énergie.
« Les batteries à énergie atomique Betavolt peuvent répondre aux besoins d’alimentation électrique de longue durée dans de multiples scénarios, tels que l’aérospatiale, les équipements d’IA, les équipements médicaux, les microprocesseurs, les capteurs avancés, les petits drones et les micro-robots », a déclaré la société.
Sa commercialisation à grande échelle se fera également en 2024. La densité d’énergie n’a pas été précisée, mais ils parlent qu’elle peut donner une autonomie de 700 km, alors que normalement les batteries LFP sont limitées à 500 km, ce qui laisse présager une densité massique d’énergie autour de 210 Wh/kg.
Le courant issu d’une batterie est un courant continu (relativement constant et toujours dans le même sens). Référez-vous au schéma d’une cellule Li-ion ci-dessous, représentée lors de la recharge. Les deux bornes extérieures de la cellule (+ et -) sont reliées à leur électrode correspondante à l’intérieur de la cellule.
Elles ont des batteries à état solide prototypes d’énergie massique (Wh/kg) 30% (QuantumScape) à 90% (WeLion) plus élevée que les batteries NMC usuelles, avec plus de 1 000 cycles de recharge, très sécuritaires, qui se rechargent en moins en 15 minutes. Leur commercialisation devrait arriver vers 2027-2028, possiblement avant, à petite échelle.
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