Le courant de charge sera réglé entre 5 et 10 % de la capacité nominale de la batterie. Donc, un courant de 10A (10% pour une batterie de 12V 100Ah/20h). Des chargeurs à régime commandé sont nécessaires. La limite de tension est de 14,4V (2,4V/élément). Seuls des chargeurs à commande automatique peuvent être utilisés (caractéristique IU, IUoU).
La tension de charge recommandée est de 14,4V à 25°C et il est préférable de prendre 10% de la capacité nominale comme courant de charge, p.ex. 7A pour une batterie de 70 Ah (70Ah/10). La température de la batterie ne peut pas dépasser45°C. Après 24 h de charge, l’état de charge complèteest atteint.
Seuls des chargeurs à commande automatique peuvent être utilisés (caractéristique IU, IUoU). La tension de charge recommandée est de 14,4V à 25°C et il est préférable de prendre 10% de la capacité nominale comme courant de charge, p.ex. 7A pour une batterie de 70 Ah (70Ah/10). La température de la batterie ne peut pas dépasser45°C.
Un chargeur de batterie maintient la batterie à un niveau de charge optimal, même lorsque le véhicule n'est pas utilisé. Les chargeurs de maintien (ou trickle chargers) sont idéaux pour cette tâche, car ils fournissent une charge constante et faible pour maintenir la batterie en bon état.
Cette méthode charge la batterie avec un courant de charge 3 à 5 fois plus élevé que le courant nominal de manière à obtenir un état de charge acceptable dès que possible. Si une tension de gaz de 2,35V/élément à 2,4 V/élément est atteinte, le courant de charge doit être réduit pour éviter une surcharge.
Par conséquent, si la batterie est faible, c’est-à-dire qu’elle n’a pas assez de puissance pour faire son travail correctement, ou s’il y a un problème avec elle, le moteur mettra généralement plus de temps que d’habitude à démarrer.
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