Si ces batteries sont chargées à l’aide de charges régulées, il est important que les batteries comportant un électrolyte liquide soient chargées complètement avec un chargeur qui dépasse la tension de gaz au moins 4 fois par an. La charge et la décharge entraînent un déséquilibre du poids spécifique des différents éléments.
Le courant de charge sera réglé entre 5 et 10 % de la capacité nominale de la batterie. Donc, un courant de 10A (10% pour une batterie de 12V 100Ah/20h). Des chargeurs à régime commandé sont nécessaires. La limite de tension est de 14,4V (2,4V/élément). Seuls des chargeurs à commande automatique peuvent être utilisés (caractéristique IU, IUoU).
Ces types de chargeurs assureront que les tensions des batteries ne soient pas trop hautes. Une tension de charge élevée entrainera une corrosion des plaques de plomb positives et raccourcira la durée de vie des batteries. Si vous laissez aller la tension monter très haut, une production excessive de gaz en sera induite dans la batterie.
Une manière de savoir où en est une batterie est d’indiquer l’état de charge ou “state of charge”, SoC en anglais. Ce terme est utilisé par tous les fabricants. On peut le définir comme « la charge maximale » de la batterie. Le SoC est une indication sur le niveau de charge d’une batterie. Cette indication est donnée en pourcentage.
• Avec une batterie, la manière dont vous la chargez à 100% est vitale : vous la chargez tout en faisant son entretien simultanément ! Un cycle de charge comporte plusieurs étapes ; chaque étape contient ses propres paramètres courant/tension. L’ensemble de ces étapes est appelé le profil de charge.
La tension de charge recommandée est de 14,4V à 25°C et il est préférable de prendre 10% de la capacité nominale comme courant de charge, p.ex. 7A pour une batterie de 70 Ah (70Ah/10). La température de la batterie ne peut pas dépasser45°C. Après 24 h de charge, l’état de charge complèteest atteint.
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