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Nemaska Lithium ambitionne de transformer du lithium extrait de la mine de Whabouchi, à environ 300 kilomètres de la Baie-James, pour ensuite produire de l’hydroxyde de lithium – essentiel à la fabrication des batteries lithium-ion pour véhicules électriques – à Bécancour. Des forages ont été effectuées en prévision de la mise en route de la mine.
Dans cette phase industrielle, l'objectif est de construire dans l’emprise du site existant de l’ex Française de Mécanique, sur les communes de Douvrin et de Billy-Berclau, dans le département du Pas-de-Calais une usine pour produire à grande échelle des cellules* et modules* de batteries lithium-ion pour véhicules électriques.
Aujourd’hui, le principal secteur tirant la vente de ces batteries est la production de véhicules électriques. La consommation totale de lithium pour cet usage est passée d’une part de marché de 20% en 2008 (soit 4 260 t Li) à près de 58% en 2018.
Pour les voitures électriques, on dispose maintenant de batteries au lithium (les mêmes que celles des téléphones portables). Des batteries de plus en plus puissantes, de plus en plus autonomes, et de plus en plus légères. Un marché fabuleux, qui se chiffre en centaines de milliards de dollars.
Cette image, c’est la schématisation de ce qui se passe dans la batterie lithium-ion lorsqu’elle est en phase de charge (donc lorsqu’elle est branchée sur le secteur), et lorsqu’elle est en phase de décharge (donc lorsqu’on la connecte à un objet nécessitant de l’électricité pour fonctionner). À gauche, c’est la phase de charge.
La forte croissance de la demande en matière de batteries lithium-ion pour véhicules électriques entraînera inévitablement une tension sur l'approvisionnement en matières premières. À LIRE. Marché automobile français. Les ventes par énergie en mars 2022
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