Aujourd’hui, les cellules qui composent les batteries sont produites en quasi totalité en Asie, et plus particulièrement en Chine et en Corée. Par la suite, ces cellules sont pour certaines envoyées en Europe ou ailleurs pour être assemblées et devenir une batterie avec, en règle générale, un système de refroidissement intégré.
Le leader mondial en la matière, CATL, est un des innombrables constructeurs de batteries en Chine, mais on n'en dénombre toutefois qu'une poignée qui joue réellement un rôle majeur : CATL, BYD ou encore OptimumNano font partie de ceux là. Il y a ensuite la Corée du Sud avec ses deux grands acteurs : LG Chem et Samsung SDI.
L’enjeu concernant les batteries et leur impact environnemental n’est pas des moindres. L’Europe dit vouloir généraliser le recyclage et la seconde vie des batteries. De son côté, la Chine, pays n°1 en matière de ventes de voitures électriques, a une vision de l’utilisation et du recyclage des batteries qui fait débat.
Les batteries des voitures électriques et hybrides rechargeables sont à dominante asiatique. Mais à quel point ? Voici une liste non exhaustive des fournisseurs des grands constructeurs. D'où viennent vraiment les batteries des voitures électriques et hybrides rechargeables ?
La Chine, de son côté, a trouvé une solution pour se protéger : des mesures protectionnistes qui obligent les constructeurs étrangers à utiliser des batteries chinoises pour leurs véhicules électriques commercialisés en Chine.
CATL, fabricant chinois, est le leader mondial. Les autres constructeurs de batteries jouant un rôle majeur sur le marché sont BYD et OptimumNano en Chine, LG Chem et Samsung SDI en Corée du Sud, et Panasonic au Japon.
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