Batteries lithium-ion : entre performance et prévention des risques
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Alors que l'industrie automobile se tourne vers les véhicules électriques, les pays africains riches en lithium, tels que le Zimbabwe et la Namibie, sont sur le point de bénéficier d'une demande mondiale accrue. Des pays comme la RDC ou la Zambie ont aussi décidé d'investir dans la production de batteries électriques.
La mine de lithium et de tantale de Blesberg, Afrique du Sud, contient entre 250.000 et 400.000 tonnes de lithium. C'est une propriété de la compagnie minière Marula Mining. La première expédition de minerai de lithium a été entreprise en janvier 2023.
Comme ce que font déjà les entreprises chinoises qui cherchent à s'assurer qu'elles ne manqueront pas du métal nécessaire à la fabrication des batteries lithium-ion, dont la Chine possède le plus grand marché de voitures électriques (VE) au monde et assure 80 % de la production mondiale.
C'est une propriété de la compagnie minière Marula Mining. La première expédition de minerai de lithium a été entreprise en janvier 2023. Le projet Bougouni, Mali, avec une ressource estimée à 236.500 tonnes d'oxyde de lithium, devrait être développé comme une mine conventionnelle à ciel ouvert.
Le projet Karibib, Namibie, avec une production totale estimée à 773.000 tonnes de lithium sur 14 ans. Le concentré de lithium produit à partir de la mine sera expédié vers une usine chimique prévue d'une capacité de production de 56.700 tonnes par an de concentré de lithium dans les Émirats arabes unis.
La production de lithium devrait augmenter de plus de 30 fois d’ici 2027, représentant ainsi 12% de l’offre mondiale. Le Mali, la République démocratique du Congo et le Zimbabwe figurent parmi les pays africains qui devraient devenir les principaux producteurs de ce métal dans les années à venir.
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