Aujourd’hui, le principal secteur tirant la vente de ces batteries est la production de véhicules électriques. La consommation totale de lithium pour cet usage est passée d’une part de marché de 20% en 2008 (soit 4 260 t Li) à près de 58% en 2018.
La forte croissance de la demande en matière de batteries lithium-ion pour véhicules électriques entraînera inévitablement une tension sur l'approvisionnement en matières premières. À LIRE. Marché automobile français. Les ventes par énergie en mars 2022
Pour éviter les réactions chimiques dues à une fuite de liquide de refroidissement, de lubrifiant ou de liquide de frein et pour ne pas endommager l’appareil en cas d’incendie, les batteries lithium-ion doivent, dans la mesure du possible, être retirées des appareils électriques qu’elles alimentent et être stockées séparément.
Transporter vos marchandises dangereuses en toute sécurité partout dans le monde. La forte croissance de la fabrication de batteries au lithium rend l'utilisation de cette marchandise dangereuse de plus en plus fréquente.
Depuis quelques années, la réglementation sur le transport des batteries ou piles au lithium se renforce : les entreprises qui commercialisent ce genre de produit doivent être particulièrement vigilantes sur les conditions d'expédition afin d'éviter des blocages au départ, possiblement assortis de lourdes sanctions financières, réputationnelles...
En règle générale, le fabricant effectue différents tests de sécurité avant de mettre les produits (en série) sur le marché. Par exemple, le transport de batteries lithium-ion est autorisé seulement si un certificat de test conforme à la section 38.3 du Manuel d'épreuves et de critères de l’ONU est fourni.
Les batteries au lithium-ion peuvent être la cause directe de blessures corporelles pour les utilisateurs et les travailleurs. Certains matériaux comme le lithium ou le cobalt peuvent avoir
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