Voitures électriques. Une première usine de lithium en France Thierry Breton, commissaire européen au marché intérieur, aux côtés de Margrethe Vestager, vice-présidente de la Commission européenne, et Agnès Pannier-Runacher, ministre française de la Transition énergétique, lors du Conseil « Compétitivité » organisé à Luxembourg le 9 juin 2022.
Les principaux fabricants de composants (cathodes notamment) sont BYD Company, CATL, LG Chem, Samsung SDI et Panasonic. Malgré l’expansion rapide de la capacité de production de batteries lithium-ion en Europe, la capacité de production de matériaux cathodiques a du mal à suivre.
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Il se fixe l’objectif de concevoir une nouvelle pile offrant plus d’autonomie et de sécurité, rechargeable plus rapidement et véritablement recyclable, grâce à l’amélioration de la réversibilité du lithium, à la compréhension des processus microscopiques aux interfaces et à la réduction de la température de fonctionnement des batteries.
Le constructeur produit déjà ses propres batteries 4680 ainsi que divers composants, puces et logiciels. Désormais, Tesla veut raffiner lui-même le lithium utilisé dans ses batteries. Au cœur de nombreux débats, le lithium provient notamment de Chine, du Chili ou d’Australie, où il est extrait.
On assiste en Europe au développement agressif d’une industrie des batteries lithium-ion. Elle devrait atteindre 25% de la capacité de production mondiale d’ici 2030, objectif défini par l’Europe, avec plus de 30 gigafactories [1] à cette date dont quatre ou cinq en France.
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