La détérioration des composants d’une batterie au plomb Une batterie chargée est constituée de plaque de plomb spongieux et d’acide sulfurique. Quand elle se décharge, il peut y avoir un dégagement gazeux, le plomb se décompose et se transforme en sulfate de plomb amorphe en acide sulfurique, presque comme de l’eau.
Utiliser un chargeur ayant au moins 3 étapes de charge (Bulk, Absorption, Float). Courant correct de charge / décharge : Il est préconisé de ne jamais charger ou recharger des batteries plomb à plus de 0,2C, c'est-à-dire 20% de la capacité du parc batterie (ex: 20A pour un parc batterie de 100Ah).
Comment rénover une batterie au plomb. La rénovation des batteries déchargées consiste à envoyer des pressions électriques à forte puissance. Quand le sulfate de plomb se crée, il se cristallise. Et c’est grâce à cette impulsion que le cristallin de sulfate de plomb va se briser petit à petit.
Les batteries au plomb sont constituées d'éléments délivrant chacun une tension de 2,1 V. Le montage en série de ces éléments permet d'atteindre les voltages usuels souhaités, en général 12 V, soient 6 éléments. Pour réaliser des systèmes en 24 ou 48 V, on monte des batteries 12 V en série.
Et non seulement les voitures, les batteries au plomb servent aussi à alimenter tous types d’engins électriques. Elles représentent un élément fondamental pour les industries, les véhicules ferroviaires et automobiles en cas de panne électrique. Mais comme tout appareil, la batterie peut être endommagée au fil du temps.
Compensation de température: Lorsque la température dépasse les 30°C ou est inférieure à 10°C durant une longue période, il est nécessaire de modifier la tension de recharge. Batterie non utilisée – Autodécharge: Quand une batterie n’est pas utilisée, elle se décharge lentement. Ce phénomène dépend du type de batterie et de la température.
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