La technologie unique de batterie à température constante du Salvador

Quelle est la nouvelle avancée dans le monde des batteries ?

Heureusement. Or, comme on n’arrête pas le progrès, une nouvelle avancée dans le monde des batteries pointe à l’horizon avec la promesse de nous réchauffer encore davantage, avec très peu d’énergie. La nouvelle provient de la société chinoise CATL, leader mondiale dans le monde des batteries pour voitures électriques.

Quelle est l'autonomie d'une batterie ?

Cette batterie intègre une technologie de gestion thermique unique en son genre. Celle-ci lui permet de se réchauffer de -20 à 25 degrés Celsius en seulement cinq minutes. Et six minutes suffisent à la recharger à 80%. La firme indique qu'un véhicule équipé de cette batterie pourrait bénéficier de 1000 kilomètres d'autonomie.

Quels sont les avantages des batteries sodium-ion ?

D’autant que le sodium est présent en grandes quantités sur l’ensemble de la planète, pour des coûts de production relativement faibles. Néanmoins, les batteries sodium-ion ont des performances plus faibles encore que le LFP (140 Wh/kg). « C’est une bonne solution pour la petite mobilité et les voiturettes », estime le chercheur du CEA.

Quel est l'autonomie d'une batterie chinoise ?

Une start-up chinoise annonce avoir développé en laboratoire une batterie affichant une autonomie de 1000 km. Ultra-rapide à charger, elle serait capable de fonctionner par tous temps sans perdre en efficacité. Aujourd'hui, plus il fait froid et plus les batteries perdent en autonomie.

Quelle est la différence entre une batterie solide et une batterie liquide ?

Aujourd’hui, dans une batterie lithium-ion, tout est solide sauf l’électrolyte, qui est liquide. « Pour une batterie solide, on remplace l’électrolyte liquide par un électrolyte solide. Mais il est très difficile de faire fonctionner cette technologie car un solide conduit moins bien qu’un liquide », souligne Yvan Reynier.

Quels sont les électrodes négatives des batteries de voitures électriques ?

Les électrodes négatives des batteries de voitures électriques sont composées de graphite ou de graphite et silicium. Les chimies NMC et NCA utilisent toutes deux du cobalt et du nickel comme base dans la cathode. Le cobalt est un métal qui permet d’obtenir une grande densité énergétique.