Musk : "Nous ne devons pas diaboliser l''industrie du pétrole et du …
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Le nombre de projets est passé de huit fin 2018 à plus d’une vingtaine en 2021. Sur les 22 projets annoncés, quinze sont sérieusement lancés. Ils devraient permettre de créer une capacité totale de production de 500 GWh/an de batteries en 2030.
Des pays comme la Chine ou les États-Unis montrent différentes approches pour gérer les nuances de l’industrie de la batterie. D’une part, la Chine investit massivement dans toutes les phases de la chaîne de valeur, de l’extraction des matières premières à la fabrication et au recyclage.
Les questions de politique industrielle, de dépendance et de souveraineté ont quelque mal à s’intégrer dans la grammaire européenne. Peu est fait pour affronter la dépendance de la future industrie des batteries à tous les niveaux de sa chaîne d’approvisionnement.
Les principaux fabricants de composants (cathodes notamment) sont BYD Company, CATL, LG Chem, Samsung SDI et Panasonic. Malgré l’expansion rapide de la capacité de production de batteries lithium-ion en Europe, la capacité de production de matériaux cathodiques a du mal à suivre.
L’innovation constitue une réponse privilégiée aux défis imposants de l’industrie des batteries. Que ce soit par la découverte de nouveaux matériaux moins impactants ou l’amélioration des procédés de recyclage, chaque progrès contribue à renforcer la position de l’Europe dans ce secteur stratégique.
Le contraste de la success-story chinoise L’industrie chinoise des batteries bénéficie de nombreux avantages concurrentiels, à commencer par les économies d’échelle sur son marché intérieur, le premier marché mondial de véhicules électriques, et la maîtrise totale de sa chaîne d’approvisionnement en matières premières.
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