Cette avancée technologique majeure se caractérise par une densité énergétique impressionnante de 400 Wh/kg, plaçant SAIC en tête de la course à l’innovation dans le domaine des batteries pour véhicules électriques. Les batteries solides représentent une évolution significative par rapport aux batteries lithium-ion traditionnelles.
Légende illustration : Le prototype de la cellule a atteint une densité énergétique élevée de 1070 Wh/L, comparée aux 800 Wh/L des technologies lithium-ion actuelles. Image : Imec
Comme l’indique le graphique ci-dessous, depuis 2008, l’énergie volumique des batteries Li-ion, a été multipliée par plus de 8, passant de 55 Wh/L à 450 Wh/L en 2020. Et ce progrès extrêmement rapide ne s’arrête pas là.
Elles utilisent un électrolyte solide au lieu d’un liquide, ce qui offre plusieurs avantages cruciaux : Ces caractéristiques font des batteries solides une technologie particulièrement attractive pour l’avenir de la mobilité électrique. SAIC a annoncé que sa première batterie solide développée en interne sera intégrée à un modèle de la marque MG.
En effet, la masse est liée à la quantité d’énergie nécessaire pour accélérer la batterie, tandis que le volume sera lié à la quantité d’énergie dissipée par le frottement avec l’air. Ces deux caractéristiques permettent de placer les technologies de batteries sur un graphique permettant de les comparer, comme réalisé dans le graphique ci-dessous :
Comme on le voit dans le graphique, les batteries Li-ion sont celles qui sont les plus denses, aussi bien en termes de masse que de volume. Elles sont donc les plus appropriées aujourd’hui pour le secteur des transports. De ce fait, depuis au moins une décennie, on a pu observer une course à la compacité s’est produite.
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