La façon la plus évidente de le faire est de charger la batterie de ta voiture de zéro à 100 % et de vérifier la quantité d’énergie consommée. Ensuite, tu peux comparer ce chiffre avec la capacité de ta batterie de voiture et voilà, la différence est la perte de charge. Mais ne te précipite pas, car une telle expérience peut te coûter cher.
Le processus de conversion génère de la chaleur et, par conséquent, des pertes de puissance. Heureusement, la plupart des blocs-batteries de voitures électriques, Nissan LEAF à part, sont équipés d’un système de gestion thermique permettant de réduire les pertes d’énergie lorsque la batterie chauffe ou refroidit.
Heureusement, la plupart des blocs-batteries de voitures électriques, Nissan LEAF à part, sont équipés d’un système de gestion thermique permettant de réduire les pertes d’énergie lorsque la batterie chauffe ou refroidit. Notre conseil : Plus la puissance de charge est faible, plus la conversion est « douce » et plus les pertes sont faibles.
Par conséquent, si votre voiture reste à l'extérieur pendant de longues périodes, il est préférable de la laisser branchée, afin qu'elle puisse utiliser la puissance de la prise de quai pour conditionner la batterie. Comme toute autre batterie rechargeable au lithium-ion, plus le nombre de cycles de charge est élevé, plus la cellule s'use.
Heureusement, la plupart des véhicules électriques disposent d’un circuit de refroidissement pour réduire la température de la batterie lors de la charge par temps chaud. Il ne s’agit pas exactement de pertes de puissance, mais plutôt d’une consommation d’énergie supplémentaire.
Tout, depuis vos habitudes de charge jusqu'à la composition chimique même de la cellule, affectera le stockage d'énergie à long terme de la batterie de votre voiture électrique. Et même si nombreux sont les facteurs qui entrent en jeu, quatre éléments principaux contribuent à la dégradation des batteries des véhicules zéro émission.
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