Rappelons que Panasonic fournit les batteries Li-ion performantes NCA de Tesla. Les nouvelles batteries devraient sortir sur le marché en 2025. Il ne faudrait pas s’attendre à ce qu’elles puissent exploiter le plein potentiel de la technologie Sila avant probablement 2028, le temps d’augmenter les capacités de production du Titan Silicon™.
Ils ont pu obtenir une densité massique d’énergie stupéfiante de 240 Wh/kg, ce qui est supérieur aux batteries NMC. Avec une batterie de 500 km d’autonomie qu’on recharge à 80% en moyenne, sa durée de vie atteint 1,6 millions de kilomètres grâce à un nombre de cycles de recharge de 4 000 à température ambiante!
C'est une batterie qui ne nécessite pas de cobalt et de nickel, qui sont des matériaux toxiques dont l'extraction requiert de grandes quantités d'eau et d'énergie. Au lieu de cela, la batterie fonctionne au soufre, la troisième ressource la plus abondante sur terre qui est souvent considérée comme un déchet.
Le courant issu d’une batterie est un courant continu (relativement constant et toujours dans le même sens). Référez-vous au schéma d’une cellule Li-ion ci-dessous, représentée lors de la recharge. Les deux bornes extérieures de la cellule (+ et -) sont reliées à leur électrode correspondante à l’intérieur de la cellule.
Selon le leader du projet, le professeur Mohammad Asadi, le succès de leur batterie s’explique principalement dans le nouvel électrolyte solide qu’ils ont conçu et fabriqué, un composite de céramique et de polymère. Leur électrolyte conduit 15 fois mieux les ions lithium que les autres électrolytes qui avaient été essayés auparavant.
C’est une augmentation de 50% de la densité volumétrique d’énergie et presque de 50% de la densité massique d’énergie! Avec cette nouvelle batterie à électrolyte solide, le VUS ES6 de NIO va pouvoir parcourir 960 km, selon le cycle de test chinois. Le nombre de cycles de recharge n’est pas mentionné.
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