L'un de ses chercheurs principaux, Seongje Wu, admet: "Pour accélérer la commercialisation des batteries ‘tout solide', nous devons encore améliorer les matériaux impliqués, mais surtout aussi repenser tous les systèmes de fabrication en masse, en tentant si possible de réutiliser les lignes de production des batteries actuelles."
[RTS] Parmi lesquels, une densité d'énergie accrue de 30 à 60%: autrement dit, ces batteries occupent un volume plus petit que leurs pendantes au lithium liquide pour fournir la même énergie. De quoi accroître, par exemple, l'autonomie des voitures électriques à un millier de kilomètres, contre quelques centaines seulement aujourd'hui.
Plus une batterie est capable de stocker de l’énergie, plus son coût de production sera élevé, en raison des matériaux nécessaires, de la technologie impliquée et de la complexité de sa conception. Les consommateurs doivent donc prendre en compte le prix d’achat des batteries qui s’ajoute à celui de la voiture électrique elle-même.
Il prévoit que les batteries à l’état solide seront largement utilisées dans les voitures électriques haut de gamme dans les prochaines années, et qu’elles s’étendront aux véhicules de milieu et d’entrée de gamme d’ici cinq ans.
Mercedes-Benz a récemment dévoilé, en collaboration avec Factorial, une nouvelle batterie à l’état solide présentant une densité énergétique exceptionnelle de 450 Wh/kg.
Et qui apporte bien d'autres avantages. Composition d'une batterie tout solide. [RTS] Parmi lesquels, une densité d'énergie accrue de 30 à 60%: autrement dit, ces batteries occupent un volume plus petit que leurs pendantes au lithium liquide pour fournir la même énergie.
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