Pour donner une idée plus précise de la consommation d’eau liée à la production de batteries pour voitures électriques, il convient de prendre en compte la quantité de lithium nécessaire pour une batterie. Par exemple, une voiture équipée d’une batterie de 24 kWh nécessite environ 2,7 kg de lithium.
Il est donc clair que la production de lithium pour les batteries de voitures électriques représente une consommation d’eau considérable. L’extraction du lithium a un effet important sur les réserves d’eau, en particulier dans les régions arides où se trouvent les principaux gisements.
Au cours de ces processus, une grande quantité d’eau est utilisée, non seulement pour extraire le lithium mais aussi pour le raffiner. Quelle quantité d’eau faut-il pour produire du lithium ? Selon diverses sources, il est estimé qu’entre 41 000 et 1,9 million de litres d’eau sont nécessaires pour extraire une tonne de lithium.
Il existe trois grandes méthodes pour extraire le lithium nécessaire aux batteries des voitures électriques. On peut pomper de la saumure souterraine riche en minéraux vers la surface et laisser s’évaporer l’eau, ou alors extraire le lithium de rocs qui en contiennent beaucoup.
Les voitures électriques ont besoin pour leurs batteries de lithium, un minerai dont l’extraction peut nécessiter des quantités problématiques d’eau. Est-il vrai que la production de batteries nécessite beaucoup d’eau à cause de leur lithium ? Oui, mais tout dépend du mode d’extraction du lithium et de l’endroit où c’est fait.
Pour extraire une tonne de lithium, il peut falloir entre 41.000 et 1,9 million de litres d’eau, et le processus d’extraction de métaux tels que le cuivre et le nickel est également extrêmement gourmand en eau, pouvant respectivement aller jusqu’à 270 litres et 1.700 litres pour seulement un kilogramme.
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L''invention des batteries au lithium . Ayant à peine plus de 40 ans, les batteries au lithium sont nées en 1979 et ont été considérées, dès le départ, comme une véritable révolution.Il suffit de penser qu'' en 2019, les …
PFAS : la part d''ombre des batteries au lithium-ion MAJ le 24/07/2024. Des travaux publiés dans Nature Communications soulignent la dissémination de PFAS présents dans les batteries au Li-ion. Malgré des données préoccupantes sur leur toxicité et leurs possibilités d''élimination, ces substances ne sont pas encadrées.
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Solvay et Veolia annoncent ce mercredi 9 septembre s''être associés pour créer un consortium d''économie circulaire. Objectif : créer un écosystème circulaire pour optimiser le recyclage des batteries au lithium-ion de véhicules électriques et hybrides en Europe, notamment en améliorant la gestion et la réutilisation des matières premières critiques et rares.
Pour en savoir plus sur nos options d''approvisionnement en gaz pour la gestion du cycle de vie des batteries au lithium-ion, contactez-nous au 0800-480-030 pour la France ou au 078 155 202 pour la Belgique
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