Batteries au plomb : tests, maintenance et restauration
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Comme leur nom l'indique, les batteries au plomb contiennent des plaques de plomb, le plus souvent en alliage avec un autre métal comme de l’étain. Ces plaques de plomb polarisées constituent les électrodes, elles baignent dans une solution d'acide sulfurique pour permettre les échanges ioniques, le tout dans un boîtier en plastique étanche.
4/ Énergie gaspillée En plus de tout ce temps de générateur perdu, les batteries au plomb souffrent d'un autre problème d'efficacité - elles gaspillent jusqu'à 15% de l'énergie qui leur est injectée via une inefficacité de charge inhérente.Donc, si vous fournissez 100 ampères de puissance, vous ne stockez que 85 ampères-heures.
Elle représente une source d’énergie extraordinairement puissante, constante, que les batteries plomb-acide d’aujourd’hui ne peuvent délivrer. Avec les batteries OPTIMA, vous disposez d’une plus longue durée de vie garantie, aussi bien pour les applications de démarrage qu’à décharge profonde.
Deux grands types de batteries au plomb sont disponibles : Les batteries ouvertes sont les plus anciennes et étaient jusqu'aux années 50 les seules disponibles. Ces batteries restent très courantes et sont largement majoritaires dans le domaine de la traction lourde pour les gerbeurs, les chariots élévateurs ou les voitures de golf.
De nombreuses sont encore en service, mais la technologie est progressivement abandonné pour cet usage. La batterie au plomb présente en effet le double inconvénient d’une énergie massique faible, l’une des plus faibles de toutes les batteries étudiées ici (35Wh/kg), et d’un nombre de cycles limité entre 400 et 800.
A long terme, vous ferez de sérieuses économies. Un autre intérêt est que le système de conversion sera bien plus performant si les batteries sont en bon état. Plus les batteries seront en bon état et plus l’installation sera performante ! Avec ce court, vous apprendrez à bien faire attention à vos batteries Plomb Acide.
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