Batteries pour véhicules électriques Le silicium pourrait remplacer le graphite L’entreprise montréalaise Resources HQP a trouvé une façon de transformer à un coût très bas le silicium en nanopoudres de silicium qui peuvent être incorporées dans l’anode de la batterie pour en améliorer la performance.
Il existe également de nombreuses filiales polonaises de sociétés internationales. LG Solution Wrocław est actuellement le plus grand fabricant européen de batteries lithium-ion pour l'industrie automobile. Le coût de la batterie d'une voiture électrique représente désormais plus de 30 % de la valeur totale du véhicule.
Outre la fabrication proprement dite, les fabricants de batteries pour VE accordent une grande importance au développement de nouvelles technologies visant à accroître la durée de vie et la durabilité des batteries.
Encore cette semaine, dans l’entente annoncée entre l’Institut de recherche d’Hydro-Québec et Berkeley Lab de Californie pour le développement de nouveaux matériaux de batteries, il est question de lithium, de graphite et de cobalt, mais pas de silicium.
La demande croissante de batteries lithium-ion offre aux entreprises qui les produisent une réelle opportunité de développement croissant. Actuellement, les principaux acteurs de ce marché siègent en Chine, au Japon, en Corée et aux États-Unis – il s’agit de Panasonic, LG Chem, Samsung, Beijing Pride Power, SB LiMotive et Tesla.
En Europe, la société suédoise Northvolt est le principal fabricant de batteries. Son concurrent sur le marché asiatique est l'Automotive Cell Company (ACC), une entreprise commune entre Saft/Total et PSA/Opel. Dans le contexte des fabricants de batteries pour VE, les sociétés polonaises méritent également d'être mentionnées.
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