Ainsi, en ce qui concerne les batteries lithium-ion : en phase de décharge, des ions lithium Li+transitent à pati de l’électode négative ves l’électode positive au taves de l’électolyte. En chage, les processus inverses se produisent, les ions se déplacent de l’électode positive ves l’électode négative. [30][33]
Sans ces protections, la surcharge, l’échauffement ou le court-circuit d’une batterie au lithium-ion provoqueraient la formation de gaz organiques (tels que l’hydrogène), susceptibles de s’enflammer violemment sous l’effet de la chaleur, ce qui pourrait entraîner jusqu’à l’explosion ou l’incendie de l’appareil.
Le graphite est le matériau le plus couramment utilisé à ce jour pour l’électrode négative. Il doit représenter plus de 95% du marché. Parfois, on l’associe avec un peu de Silicium pour augmenter sa capacité spécifique mais on note des réels problèmes de vieillissement en cyclage quand on augmente le taux de Silicium.
Elles présentent un voltage de 3,6 V (identique à la plupart des batteries lithium-ion), ont une énegie spécifiue d’envion 90 Wh/kg pou un coût avoisinant celui des batteries au plomb.
Des batteries Lithium-Ion qui résistent au froid. Grâce à des électrodes modifiées, la batterie lithium-ion reste performante même par grand froid.
Ensuite, les cellules lithium-ion qui ne sont pas chargées dans des conditions idéales, surchargées ou surchauffées par exemple, peuvent présenter un gazagemenant à un gonflementde la cellule. Les gaz produits sont principalement du CO et du CO 2
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