Nouvelle armoire de batterie d énergie à vendre
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La batterie intelligente IBIS intègre des cartes de conversion électroniques, qui assurent les fonctions d’onduleur de puissance et de chargeur, directement dans les modules de batterie lithium-ion : elle permet de libérer de l’espace dans le véhicule tout en réduisant les coûts.
Nio l’a d’ailleurs prouvé avec sa solution de batterie semi-solide, capable de dépasser les 1000 km d’autonomie en conditions réelles. CATL a donc des difficultés à résoudre, mais il est bien entouré : le gouvernement chinois a créé un « super-partenariat » entre la marque et BYD, le numéro 2 mondial de la batterie, mais aussi des universités.
Si les automobilistes craignent encore de tomber en panne de batterie sur la route, cette peur est de moins en moins justifiée au fil des années. Et ce grâce aux innovations développées par les constructeurs ainsi que les équipementiers. Les capacités ne cessent de grimper, permettant d’afficher des autonomies plus généreuses que jamais.
Il s’agit de la batterie solide, qui offre une plus grande densité d’énergie. Ce qui signifie qu’elle peut stocker plus d’électricité pour un même poids et une même taille. Découvrez enfin une carte bancaire de prestige : la World Elite Mastercard de Fortuneo est conçue pour vous offrir des services adaptés à votre style de vie et toutes vos envies
Beaucoup de difficultés restent à franchir avant une production de masse, nous prévient Wu Kai, notamment en termes de coûts de production. Reste que le jeu en vaut la chandelle. D’après CATL, la densité énergétique des batteries lithium-ion actuelles tend vers les 350 Wh/kg et ne devraient plus énormément progresser.
Toyota, pionnier des technologies hybrides, n’est pas en reste. Le constructeur japonais a récemment obtenu l’autorisation du gouvernement nippon pour développer et produire des batteries à l’état solide, confirmant son engagement dans cette technologie d’avenir.
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