Batterie lithium polymère 3.7V 102050 1000mAh
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Élément essentiel dans la fabrication de batteries lithium-ion que l’on trouve notamment dans les batteries qui alimentent les véhicules électriques, le lithium est le plus léger de tous les métaux. Il est devenu l’épine dorsale de l’électrification des transports et de technologies pour stocker l’énergie à grande échelle.
La récente découverte d’un gîte de lithium au nord de la ville de Matagami relance l’espoir d’une nouvelle mine de l’un des métaux stratégiques de la filière québécoise des batteries. Q2 Metals a récemment relayé des données d’exploration suggérant une exploitation rentable du projet Cisco, situé à environ 150 kilomètres de Matagami.
Les chiffres qui inquiètent Coût réduit : Les batteries LFP sont moins chères à produire, ce qui pourrait se traduire par des prix plus abordables pour les voitures électriques. Durabilité accrue : Elles offrent généralement une durée de vie plus longue et supportent mieux les cycles de charge répétés.
"Le lithium est trois fois plus léger que des anciennes batteries", explique Florence Robin, cofondatrice et présidente de Limatech invitée de Tech&Co. L'entreprise entre désormais en phase de production. Le lithium apparaît comme une "révolution". "Dans l'automobile, le lithium a remplacé les vieilles technologies.
"Nous sommes 150% meilleurs en termes de densité de puissance par rapport aux autres batteries. Pour avoir un ordre d'idée: la densité de puissance de cette batterie au lithium permet 13 démarrages consécutifs contre 3 pour des très vieilles batteries".
"L'objectif à terme est de pouvoir fournir une batterie lithium pour une vieille batterie", poursuit la cofondatrice. Limatech est également en train d'explorer une deuxième levée, "rendue possible grâce à nos résultats prometteurs et ainsi faire profiter les autres secteurs, en trouvant le bon partenaire pour adresser les autres marchés".
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