Les principaux fabricants de composants (cathodes notamment) sont BYD Company, CATL, LG Chem, Samsung SDI et Panasonic. Malgré l’expansion rapide de la capacité de production de batteries lithium-ion en Europe, la capacité de production de matériaux cathodiques a du mal à suivre.
On assiste en Europe au développement agressif d’une industrie des batteries lithium-ion. Elle devrait atteindre 25% de la capacité de production mondiale d’ici 2030, objectif défini par l’Europe, avec plus de 30 gigafactories [1] à cette date dont quatre ou cinq en France.
L’eau joue un rôle crucial dans la fabrication des batteries au lithium. L’extraction du lithium nécessite une grande quantité d’eau. De plus, l’eau est souvent utilisée dans le processus de refroidissement lors de la synthèse des matériaux de la cathode.
Techniquement, la production d’une batterie au lithium n’est pas très complexe. En effet, il s'agit essentiellement d’un travail d’assemblage de chaque électrode, de l'électrolyte et des matériaux de séparation. En revanche, les exigences de fabrication sont plus drastiques : Il ne faut pas négliger la sécurité.
Bien que les batteries au lithium jouent un rôle crucial dans la transition vers une économie à faible émission de carbone, leur production peut avoir un impact environnemental significatif. L’extraction du lithium nécessite une grande quantité d’eau et peut entraîner la contamination des ressources en eau locales.
Ainsi : La fabrication des batteries au lithium est réglementée par le Code de l'environnement (article R. 554-1). Ce texte impose aux fabricants de respecter des normes de sécurité et de qualité très strictes. La protection de l'environnement est aussi au cœur de cet article. Transporter des batteries au lithium est aussi réglementé.
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