Des innovations telles que les batteries à semi-conducteurs et au lithium-soufre ouvrent la voie à des solutions de stockage d'énergie plus sûres et plus efficaces, tandis que l'adoption des principes de l'économie circulaire et les progrès des technologies de recyclage mettent l'accent sur la durabilité.
Source : Pierre Langlois. Les deux chimies les plus utilisées dans les véhicules électriques pour les batteries Li-ion performantes sont la chimie NMC (oxydes de Nickel, Manganèse et Cobalt à la cathode) et la chimie NCA (oxydes de Nickel, Cobalt et Aluminium à la cathode). L’anode de ces deux types de batteries est en graphite.
Les nouvelles technologies de batteries, telles que les batteries à l'état solide, le lithium-soufre et les ions lithium-air et sodium, promettent des améliorations significatives en termes de densité énergétique, de sécurité et d'impact sur l'environnement.
Un prototype de batterie à semi-conducteurs non automobile de Samsung a une densité énergétique de 900 Wh par litre, tandis que les meilleures unités lithium-ion ne sont capables que d’environ 700 Wh par litre. L’entreprise affirme que l’utiliser dans un véhicule électrique permettrait à la voiture de parcourir jusqu’à 800 km avec une seule charge.
Elles ont des batteries à état solide prototypes d’énergie massique (Wh/kg) 30% (QuantumScape) à 90% (WeLion) plus élevée que les batteries NMC usuelles, avec plus de 1 000 cycles de recharge, très sécuritaires, qui se rechargent en moins en 15 minutes. Leur commercialisation devrait arriver vers 2027-2028, possiblement avant, à petite échelle.
En outre, l'impact environnemental de la production et de l'élimination des batteries est une préoccupation croissante. Le choix des matériaux, leur disponibilité et la complexité du recyclage des batteries usagées sont autant de facteurs critiques qui influencent la durabilité des technologies des batteries.
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