Batteries lithium-ion : entre performance et prévention des risques
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Certains analystes estiment que la chute du prix du lithium est due à des facteurs à court terme, tels que le ralentissement de la croissance des ventes en Europe et en Chine après l’expiration des subventions accordées pour l’achat de voitures électriques.
Ce n’est pas l’exploitation minière qui fait grimper les coûts. C’est la disponibilité des installations de traitement qui est en cause. La plupart des raffineries de lithium se trouvent en Chine, et peu de directeurs et d’ingénieurs en dehors de ce pays savent comment construire des usines de traitement.
Depuis janvier, le prix du lithium a chuté de près de 20 %, selon Benchmark Minerals, alors même que les ventes de véhicules électriques ont grimpé en flèche. Le cobalt, autre matériau important pour les batteries, a baissé de plus de moitié.
Il rappelle nombre de politiques industrielles qui ont échoué par le passé. Nous appelons les gouvernements à demeurer vigilants face à la filière du lithium. On doit soutenir des politiques publiques qui ont une vision à long terme et qui minimisent les risques pour les finances publiques, l’environnement et les communautés touchées.
Le Chili (36%), l’Australie (24%) et l’Argentine (10%) détiennent la majorité des réserves mondiales (60%) et dominent actuellement la production mondiale (77%). La Chine représente un sixième (15%) de la production, avec 8% des réserves. Quant à la transformation du lithium, l’emprise de la Chine (55%) diminue chaque année.
Le lithium n’est pas à l’abri des « boom and bust » cycliques du secteur minier, ni des passifs sociaux et environnementaux qui l’accompagnent trop souvent (déchets miniers, eau, etc.). À terme, une majorité de projets risque de ne jamais voir le jour, de fermer prématurément ou de faire faillite.
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