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Une batterie légère, présentant une bonne densité énergétique et surtout rechargeable des centaines de fois, brevetée par Yoshino en 1985 et commercialisée par Sony en 1991, coup d’envoi de la production de masse qui marquera l’entrée dans une nouvelle ère de communication et de mobilité.
Leur batterie Na-ion offre une excellent performance aux basses températures, ne perdant pas plus de 10% de leur capacité de stockage à -20°C! De plus, cette nouvelle batterie est parfaitement compatible avec les équipements de production des batteries Li-ion, ce qui va accélérer ma mise en marché de masse.
C’est une augmentation de 50% de la densité volumétrique d’énergie et presque de 50% de la densité massique d’énergie! Avec cette nouvelle batterie à électrolyte solide, le VUS ES6 de NIO va pouvoir parcourir 960 km, selon le cycle de test chinois. Le nombre de cycles de recharge n’est pas mentionné.
Le premier prototype de batterie au lithium officiellement commercialisable a en revanche été créé par le chimiste et ingénieur japonais Akira Yoshino en 1985. Au lieu d’utiliser du lithium réactif dans l’anode, il a utilisé du coke de pétrole, un matériau carboné capable d’intercaler les ions lithium comme l’oxyde de cobalt de la cathode.
La batterie Li/S est composée notamment d’une anode métallique en lithium et d’une cathode en soufre. Le principal avantage de cette batterie est le remplacement de l’oxyde mixte de la cathode par du soufre, plus léger, plus abondant et donc peu coûteux [16].
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