Comprendre la tension de la batterie : un guide complet
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Comme la batterie lithium-soufre, elle aussi au stade expérimental, elle permet une plus grande autonomie des véhicules et est plus légère que la lithium-ion.
Les enjeux sont d’autant plus cruciaux que, si le secteur des batteries lithium-ion a connu une croissance fulgurante au cours de la décennie passée, elle a surtout profité à la Chine qui en domine l’ensemble de la chaîne de valeur.
Elles sont plongées dans un liquide conducteur, l'électrolyte, qui contient du lithium. Quels métaux sont utilisés ? Le modèle de référence actuel de l'automobile mondiale est la batterie lithium-ion dont les deux types les plus fréquents sont les "NMC" (nickel-manganèse-cobalt) et les "LFP" (phosphates de fer lithié).
Les batteries lithium-ion "peuvent devenir dangereuses en vieillissant et en s'échauffant ", souligne Paul Poulain, spécialiste en risques industriels, qui demande des "modifications réglementaires" régissant leurs conditions de stockage et de transport pour éviter les incendies.
Des batteries à haute tension permettent d’atteindre des niveaux de puissance élevés sans solliciter excessivement les composants, ce qui optimise leur durée de vie et leur fiabilité. La gestion thermique des batteries est aussi simplifiée avec des tensions plus élevées, réduisant ainsi le risque de surchauffe.
L’analyse dynamique de la chaîne de valeur des batteries lithium-ion nécessite une collection relativement importante de données, allant de la production des matières premières aux exportations de batteries – voire de véhicules électriques.
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