Qu est-ce qui ne va pas avec la nouvelle batterie énergétique 

Quelle est la nouvelle batterie pour voiture électrique ?

La nouvelle provient de la société chinoise CATL, leader mondiale dans le monde des batteries pour voitures électriques. Cette firme a annoncé récemment qu’elle dévoilerait, en 2025, un accumulateur capable de fonctionner par temps froid, voire par froid extrême. De quoi réjouir les résidants des pays nordiques, dont nous faisons partie.

Quels sont les avantages des batteries à ions de sodium ?

Les batteries à ions de sodium comportent de beaux avantages, certes, mais ne sont quand même pas exemptes de toute critique. À ce chapitre, la densité énergétique se présente comme la principale difficulté qui devra être surmontée pour que ces batteries soient accueillies sans réserve.

Quelle est la capacité d’une batterie ?

Avec une densité énergétique de 400 Wh/kg et une densité volumétrique de 820 Wh/L, cette batterie offrira une capacité de 75 Ah. En termes de sécurité, elle sera équipée d’une protection contre les risques de surchauffe et ne s’enflammera pas, même en cas de perforation ou d’exposition à des températures élevées de 200 °C.

Quelle est la nouvelle avancée dans le monde des batteries ?

Heureusement. Or, comme on n’arrête pas le progrès, une nouvelle avancée dans le monde des batteries pointe à l’horizon avec la promesse de nous réchauffer encore davantage, avec très peu d’énergie. La nouvelle provient de la société chinoise CATL, leader mondiale dans le monde des batteries pour voitures électriques.

Quelle est la densité énergétique d'une batterie ?

Chery prévoit de commercialiser une batterie solide avec une densité énergétique impressionnante de 600 Wh/kg, tandis que le groupe GAC souhaite équiper ses voitures de marque Hyper avec des batteries solides de 400 Wh/kg. Des entreprises telles que CATL, Great Power, Sunwoda, GWM et BYD travaillent également sur des technologies similaires.

Quelle est l’autonomie d’une batterie ?

Le protocole de conduite est le cycle UDDS pour la circulation urbaine. À noter que l’autonomie à -20°C est de 260 km avec la batterie LFP chauffée, comparativement à 285 km avec la batterie LFP non chauffée à 25°C de température extérieure.