Qu''est-ce qu''un séparateur dans la batterie
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Le séparateur est également un composant essentiel. Il agit comme un passage d’électrons vers et depuis la cathode ou l’anode. Le séparateur de la batterie doit être poreux pour permettre le transport des ions de lithium. Les performances et l’efficacité des batteries lithium-ion dépendent des propriétés et de la structure du séparateur.
Le mouvement des électrons de l’anode vers la cathode se produit lorsque la batterie se charge. Et lorsque les électrons se déplacent en sens inverse, de la cathode vers l’anode, la batterie se décharge. Quelle est la structure d’un séparateur de batterie ? La structure se compose de trois sections : la cathode, l’anode et un séparateur poreux.
Structure d’une batterie au lithium-ion Un séparateur de batterie est une membrane perméable située entre l’anode et la cathode. Ces deux éléments constituent les électrodes de la batterie. Le séparateur maintient les deux électrodes séparées pour éviter un court-circuit électrique.
En d’autres termes, lorsque le séparateur d’une batterie Li-Ion est fin, cela permet de faciliter sa puissance et sa densité d’énergie. Dans cette optique, les fabricants de batteries veillent à ce que la batterie primaire ait une résistance à la traction suffisante.
Bien que les pores ne soient pas visibles à l’œil humain, ils permettent le mouvement des ions de lithium. Sans le séparateur, la fonctionnalité d’une batterie est nulle. Les films polyoléfines poreux contrôlent la fuite des ions lorsqu’une batterie auxiliaire est idéale (autodécharge).
Le procédé humide est un peu plus compliqué – et coûteux aussi. Heureusement, il permet de créer les mêmes tailles de pores pour le séparateur. Le résultat est une amélioration de la mouillabilité. Remarque : la mouillabilité est la capacité du séparateur de batterie à se « mouiller » avec ses solutions électrolytiques.
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