Le séparateur est également un composant essentiel. Il agit comme un passage d’électrons vers et depuis la cathode ou l’anode. Le séparateur de la batterie doit être poreux pour permettre le transport des ions de lithium. Les performances et l’efficacité des batteries lithium-ion dépendent des propriétés et de la structure du séparateur.
Structure d’une batterie au lithium-ion Un séparateur de batterie est une membrane perméable située entre l’anode et la cathode. Ces deux éléments constituent les électrodes de la batterie. Le séparateur maintient les deux électrodes séparées pour éviter un court-circuit électrique.
En d’autres termes, lorsque le séparateur d’une batterie Li-Ion est fin, cela permet de faciliter sa puissance et sa densité d’énergie. Dans cette optique, les fabricants de batteries veillent à ce que la batterie primaire ait une résistance à la traction suffisante.
La matière première principale utilisée pour la fabrication des séparateurs de batterie est le polymère microporeux, en particulier le polyéthylène (PE) ou le polypropylène (PP). Ce type de matériau présente une perméabilité électrique minimale et une grande résistance chimique, ce qui le rend idéal pour ce type d’application.
Bien que les pores ne soient pas visibles à l’œil humain, ils permettent le mouvement des ions de lithium. Sans le séparateur, la fonctionnalité d’une batterie est nulle. Les films polyoléfines poreux contrôlent la fuite des ions lorsqu’une batterie auxiliaire est idéale (autodécharge).
Le matériau du séparateur est non conducteur et ses propriétés physiques et chimiques ont une grande influence sur les performances de la batterie. Le séparateur joue un rôle crucial dans la protection de la batterie en limitant le nombre de réactions chimiques qui peuvent se produire à l’intérieur de la batterie.
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