Pour la BOM alimentée uniquement par batterie, le pack batterie (appelé dans la suite pack non-assisté) ne stocke quasiment pas l’énergie récupérée au freinage lors des 2 premières heures (état de charge initial de 100%), soit les 6 premiers sous-cycles ARTEMIS400.
Les tensions et la gravité spécifique sont indiquées pour une batterie de 6 ou 12 volts, et des banques de batteries de 24 et 48 volts. Le tableau est repris ci-dessous. Mais d’abord, quelques notes et mises en garde importantes… Comment j’ai déterminé les valeurs de tension :
D’après le constructeur, notre batterie dure 600cycles charge-décharge à courant constant (20°C) si la batterie est déchargée jusqu’à 20% d’état de charge. En tenant compte de ces contraintes, nous avons choisi de fixer la fenêtre d’état de charge entre 70 et 20%.
CONCLUSIONS L’association des supercondensateurs et batteries au plomb est bénéfique aux batteries du point de vue de la durée de vie de ces derniers. Des économies d’énergie peuvent être réalisées si le pack de supercondensateurs est choisi de manière approprié.
J’ai rassemblé le tableau d’état de charge de la batterie suivant qui indique l’état de charge (en pourcentage) par rapport à la tension de la batterie ou à la gravité spécifique. Les tensions et la gravité spécifique sont indiquées pour une batterie de 6 ou 12 volts, et des banques de batteries de 24 et 48 volts.
La réduction de la capacité est due probablement à la sulfatation, mais uniquement une analyse post-mortem peut la confirmer. La sulfatation est accélérée par une recharge à faible courant (qui ne chauffa pas la batterie pour dissoudre les cristaux de sulfate de plomb).
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