Batterie voiture au plomb. Principe de charge
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Les batteries au plomb sont un type de batterie rechargeable qui utilise une réaction chimique entre le plomb et l'acide sulfurique pour stocker et libérer de l'énergie électrique. Ils sont couramment utilisés dans diverses applications, des automobiles aux systèmes de secours et, surtout, dans les systèmes photovoltaïques.
Une des premières alternatives technologiques aux batteries Plomb. Une batterie sans entretien qui présente une énergie spécifique supérieure à celle des batteries au plomb (+20%, 40 Wh /kg)), elle a aussi une durée de vie plus grande (1000 cycles de charge /décharge) . Son utilisation est aujourd’hui bannie à cause de sa toxicité.
Utiliser un chargeur ayant au moins 3 étapes de charge (Bulk, Absorption, Float). Courant correct de charge / décharge : Il est préconisé de ne jamais charger ou recharger des batteries plomb à plus de 0,2C, c'est-à-dire 20% de la capacité du parc batterie (ex: 20A pour un parc batterie de 100Ah).
C’est à dire qu’une batterie Plomb de 100Ah (valeur indiquée sur l’étiquette et non la valeur réelle), aura son équivalent aux alentours de 80Ah pour une batterie Lithium. Il en est de même pour la charge, si vous ne rechargez pas correctement votre batterie, lentement et jusqu’à 100% de sa capacité, sa durée de vie va être rapidement réduite.
Les batteries au plomb sont constituées d'éléments délivrant chacun une tension de 2,1 V. Le montage en série de ces éléments permet d'atteindre les voltages usuels souhaités, en général 12 V, soient 6 éléments. Pour réaliser des systèmes en 24 ou 48 V, on monte des batteries 12 V en série.
À l'origine, les accumulateurs étaient situés dans des cuves en verre. Par la suite, on a systématisé l'emploi des cuves en plastique. De nos jours, les batteries sans entretien se généralisent : cosses traitées antisulfatage, plaques au plomb-calcium, supprimant le besoin de refaire le niveau de liquide, et donc permettant le scellement.
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