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La suprématie chinoise sur la production des batteries pour véhicules électriques menace un secteur cardinal de l’économie européenne, explique une étude du Cepii qui porte sur toute la chaîne de valeur de cette industrie.
« La Chine a produit en 2019 83 % des anodes et 61 % des cathodes – représentant environ le quart du coût de production moyen d’une batterie lithium-ion – et 73 % des cellules – environ 30 % du coût d’une batterie – fabriquées dans le monde », indiquent les auteurs.
S'il faudra encore du temps et de la maturation avant que le sodium ne remplace totalement –si cela arrive un jour– le lithium, la Chine est prête à prendre le leadership: sur les vingt usines planifiées ou en construction capables de produire des batteries au sel, seize sont en Chine, selon l'agence Benchmark Minerals.
Les très nombreux chercheurs chinois planchant sur ces batteries du futur ont en effet réussi à les rendre si similaires à celles fonctionnant au lithium qu'elles peuvent être fabriquées sur les mêmes lignes de production, grâce à des adaptations mineures –et les deux peuvent être mixées, comme prévoit d'abord de le faire CATL.
« La Chine exerce un contrôle sur environ 60 % de la production mondiale de lithium », alors que seulement 18 % sont extraits dans son pays et, en RDC, « elle contrôle un peu plus de la moitié de la production – officielle – de cobalt », notent les chercheurs du Cepii.
Concernant l’extraction, « de manière générale, le cobalt, le graphite, le lithium, le manganèse et le nickel sont les principaux matériaux utilisés dans la fabrication d’une batterie Li-ion [technologie aujourd’hui dominante, NDLR] », résument les auteurs de la note. Cependant plusieurs chimies de batteries sont en compétition.
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