Sur ce point, Volkswagen se veut rassurant : les batteries de nouvelle génération seront adaptées à cet usage. De plus, leur durée de garantie, en temps comme en kilométrage, ne changera pas. De telles solutions ont pour intérêt de faire progresser la voiture électrique, sans satisfaire toutefois tous les usagers.
Les batteries seront considérées en fin de vie quand leurs capacités correspondront à 80% de leur capacité initiale. Documents Victron Energy Traduit de:”Optimiser la vie des batteries plomb - Leçon V02 Bis.docx” de Margriet Leeftink, par Jacques Noël 49
Après je ne me fais peu de soucis sur une batterie neuve. Une batterie neuve a une garantie de 12 mois ensuite. Après, je ne peux pas te dire si la batterie qui aurait été changée à la 7ème année aurait quand même 3 ans de garantie pour arriver aux 10 ans en totalité. Ca serait logique mais le cas ne s'est encore jamais posé.
L’effet sur les batteries est que celles-ci subissent trop de mini cycles. Cela peut être 100 mini cycles par secondes. Ceux-ci vont se cumuler avec les cycles de vie des batteries. En conséquence, la durée de vie des batteries sera plus courte que celle espérée. Le vieillissement ou les dommages des batterie, peuvents -ils être détectés?
Il prévoit que les batteries à l’état solide seront largement utilisées dans les voitures électriques haut de gamme dans les prochaines années, et qu’elles s’étendront aux véhicules de milieu et d’entrée de gamme d’ici cinq ans.
Cette fonction « Battery Life » contrôlera l’état de la batterie. Si nécessaire, durant l’hiver ou durant les périodes de couverture nuageuse, elle augmentera légèrement, chaque jour, le niveau de déconnexion des charges de consommation, c’est-à-dire que la sortie sera déconnectéeplus tôt.
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