Un guide complet sur les systèmes solaires à batterie au lithium
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Le début des recherches sur les batteries au lithium coïncide avec la crise pétrolière de 1973. Ce n’est pas un simple hasard. Ce problème de société a en effet conduit les chimistes du solide à se pencher avec succès sur le coût énergétique des matériaux et à dévelop- per de nouvelles stratégies de synthèse.
La transition insoupçonnables perspectives. vers les énergies renouvelables semble inévitable. À condition de pouvoir les stocker efficacement et donc de développer des systèmes de stockage per- formants. Pour cela, les batteries lithium-ion (Li-ion) sont notre plus grand espoir.
Les batteries lithium-air, le summum? Une batterie lithium-air a une anode en lithium métallique et une cathode avec des catalyseurs pour favoriser les réactions d’oxydation du lithium avec l’oxygène de l’air lors de la décharge. Ce genre de batterie peut être 4 fois plus légère que les batteries Li-ion performantes d’aujourd’hui.
En particulier, les besoins en cobalt, nickel et lithium sont appelés à décoller. En 2030, les besoins en métaux pour les batteries rechargeables accapareront plus de 90 % de la production de lithium, 75 % de la production de cobalt et près de 30 % de celle de nickel.
Cependant, avec une densité d’énergie de seulement 110 Wh/kg, la batterie Li-ion restait très perfectible en termes d’autonomie, de durabilité, de vitesse de charge, de sécurité, d’écoconception et de coût.
Mais, à la suite de cas d’explosion associés, cette technologie a dû être rapidement retirée du marché. C’est pour surmonter ce problème de sécurité qu’a été imaginé le remplacement de l’électrode de Li (lithium) par la technologie à ions Li (= Li-ion). Elle réunit un matériau d’intercalation LiCoO2 identifié par John
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