Batterie au graphène : le point sur la batterie de demain
Bien que les avantages de la batterie au graphène soient nombreux, elle présente tout de même quelques inconvénients tels que le coût, car ce matériau est considéré …
Le lithium, le nickel, le cobalt et le manganèse sont capables d’emmagasiner d’importantes quantité d’énergie dans un format compact. C’est la raison pour laquelle ces matériaux sont utilisés dans la fabrication d’une batterie de voiture électrique.
Le choix du matériau de la cathode influence les performances, la durée de vie et le coût de la batterie. La cathode est l’élément le plus cher, représentant jusqu’à un tiers du coût d’une cellule de batterie. b. Anode: Le graphite est couramment utilisé comme matériau d'anode dans les batteries Li-ion.
Fer et phosphate : Ces éléments sont présents dans les batteries dites “LFP”. Ces matériaux abaissent la densité énergétique et engendre donc une batterie plus lourde et volumineuse à capacité équivalente. Cependant, ces matériaux permettent de s’affranchir du cobalt et du nickel notamment.
Comme pour la cathode, selon que la batterie est vide ou non la composante n'est pas la même. Batterie vide il n'y a que du carbone / graphite, à savoir C (carbone). Quand la batterie est pleine l'anode est alors constituée de carbone et de lithium : graphite de lithium (Li C).
Le système électrique de la batterie fait référence à tous les câbles, connexions, fusibles et autres composants électriques nécessaires au fonctionnement d'une batterie de VE. Il est conçu pour résister à des tensions élevées et est généralement intégré au système de gestion de la batterie pour gérer efficacement chaque cellule.
1. Extraction des matières premières : Les principaux composants d’une batterie sont le lithium, le cobalt, le nickel et l’aluminium. Ces matériaux sont extraits de mines à travers le monde. Cependant, leur extraction peut avoir un impact négatif sur l’environnement et les communautés locales.
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