» Pour éviter ce type d’embarras, voici quelques indices précieux. Bon, tout d’abord, les batteries d’automobiles sont des batteries plomb/acide. Et toc! Donc, oui votre batterie est une « plomb ». L’alphaline, on peut également en parler tout de suite, c’est simplement une marque, ce n’est ni plus ni moins que le nom du fabricant.
En fonctionnement normal, les batteries plomb AGM sont équipées d´un système de recombinaison des gazs. Les valves ne servent qu´à libérer le gaz en cas de surcharge. La présence des plaques dites AGM permet de réduire ces productions de gaz en les transformant en eau puis en les redistribuant dans le circuit de la production de courant.
- L’AGM est idéal pour un usage stationnaire: en mode « floating » et installées dans un UPS, ces batteries sont idéales pour être maintenues constamment en charge. Quand il n’y a plus de courant, les batteries plomb AGM assurent l’alimentation de vos appareils. * La durée de vie en floating de plus de 10ans.
Vérifiez la tension : Une batterie en bon état doit afficher une tension entre 12,4 et 12,7 volts. Si la tension est inférieure à 12,4 volts, la batterie est faible ; en dessous de 12 volts, elle est probablement déchargée ou morte. Si vous n’avez pas de multimètre, un test de démarrage peut aussi donner un bon indice sur l’état de la batterie.
En se basant sur la durée de vie estimée du système, la solution à base de batterie au plomb devra être remplacé 5 fois après l’installation initiale. La solution Lithium ne sera pas remplacée durant l’exploitation de la solution car elle peut délivrer 3000 cycles sans remplacement.
Écoutez le moteur : Si le moteur ne fait qu’un « clic » ou tourne lentement, cela peut indiquer que la batterie ne génère pas assez d’énergie pour le démarrage. Ce test simple peut souvent suffire pour conclure que la batterie est défaillante. Étape 4 : Recharger la batterie ou la remplacer ?
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