La situation actuelle du marché des batteries au lithium
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En fait, les batteries ne sont qu’un exemple parmi d’autres de la capacité de la Chine à atteindre un niveau de sophistication technologique et industrielle lui permettant de rattraper – et même de dépasser – les démocraties industrielles développées.
De même que pour la réutilisation des batteries, la grande majorité du recyclage de celle-ci est opéré par la Chine. Cela tient à plusieurs facteurs : d’une part, la plupart des pays européens, ainsi que les États-Unis, exportent leurs batteries vers les pays asiatiques plutôt que de les recycler.
Dans des pays comme la Hongrie, toutes les capacités annoncées de production de batteries sont détenues par des firmes étrangères, alors que, à l’inverse, la totalité des capacités annoncées de production de batteries sont détenues par des entreprises européennes en Suède, en Norvège ou en Italie 21.
Industrie à la croissance rapide largement dominée par les constructeurs asiatiques, située au cœur de la compétition mondiale pour la maîtrise des chaînes de valeur, le secteur des batteries concentre depuis longtemps de nombreux investissements gouvernementaux, notamment chinois.
Les ventes annuelles de batteries s’élèvent à 116 milliards de dollars en 2022, dont un peu moins de la moitié est lié au secteur de la mobilité. François Citton 4 — Quels sont les plus grands producteurs de batteries ? Clarios (Etats-Unis), Enersys (États-Unis), Exide (États-Unis) ou GS Yuasa (Japon) ont longtemps dominé l’industrie des batteries.
En Europe, une trentaine de projets d’ usines de batteries a été lancé, dont quatre en France : deux à Dunkerque (Nord), une à Douai et une à Douvrin (Pas-de-Calais). La France veut sécuriser ses approvisionnements, et maitriser les prix. La batterie représente en effet jusqu’à 40% du coût d’une voiture électrique.
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