Comment marche une batterie électrique
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Surveillance continue : Les systèmes de gestion de batterie (BMS) surveillent en permanence la température, la tension, et le courant de chaque cellule pour détecter tout signe de surchauffe ou de dysfonctionnement. En cas de problème, le BMS peut isoler la cellule défectueuse pour éviter tout dommage à l'ensemble de la batterie.
L’électricité stockée dans la batterie est sous forme de DC, ce qui permet d’alimenter le moteur et les autres systèmes de la voiture. Lors de la recharge d’une voiture électrique, si le courant provient d’une borne de recharge DC, le courant est directement injecté dans la batterie.
Il est le type de courant électrique que les batteries sont capables de stocker et de restituer. Une batterie de voiture produit du courant continu via un processus d’électrolyse, où les électrons se déplacent d’une borne à l’autre, créant un flux constant d’énergie.
Le cycle démarre quand la batterie est pleine. La batterie est déchargée puis la batterie est rechargée. Ce cycle se termine quand la batterie est à nouveau pleine. Une batterie a un nombre limité de cycles de charge/décharge en fonction de son type et de son niveau de qualité.
Une batterie, quel que soit son type, chauffe lors de la charge. Par conséquent, il faut prévoir une ventilation pour dissiper cette chaleur afin de prolonger la durée de vie d’une batterie (voir chapitre « Température »). Dans nos situations, deux types de batterie nous intéressent : l’ AGM et la GEL. AGM est l’abréviation de Absorbed Glass Mat.
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