Cette batterie à énergie atomique révolutionnaire …
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La chimie de la batterie induit que plus on charge à un pourcentage élevé, plus la perte sera importante. En effet, les tout derniers pourcents d'une batterie sont les plus coûteux en énergie (en gros ça commence à ne poser problème qu'au delà des 96 à 97% de charge).
La batterie de 49,8 kWh utiles de la Mini Cooper SE, de chimie lithium-ion NMC 811 et aux cellules fournies par SVOLT, ne bat aucun record de capacité. Heureusement, la citadine peut compter sur sa relative sobriété pour s'assurer une autonomie correcte.
Il s'agit du nom précédemment associé à certaines de ses motorisations, à l'origine d'une confusion sur l'appellation du modèle. Pour la Mini Electric, deux versions sont proposées : Cooper E et Cooper SE. Outre sa puissance qui passe de 184 ch à 218 ch, la Cooper SE se distingue par une plus grosse batterie.
L'autonomie annoncée atteint jusqu'à respectivement 305 km et 402 km, alors que l'ancienne Cooper SE ne dépassait pas les 234 km. Les tarifs des nouvelles Mini électriques évoluent peu par rapport au précédent modèle, avec un ticket d'entrée fixé à 34 000 € en version Cooper E et 38 000 € en version Cooper SE.
Les Mini Cooper thermique et électrique reposent désormais sur deux plateformes différentes. Par ailleurs, Mini s'est résolu à ce que l'usage l'emporte en renommant sa citadine. Auparavant baptisée Hatch 3 portes, elle s'appelle désormais Cooper quelle que soit la version.
Les Mini sont reconnues pour leur comportement routier parfois comparé à celui d'un kart, et la précédente génération de Cooper SE électriques parvenait ainsi à conserver un réel plaisir de conduire. La nouvelle génération du modèle doit toutefois composer avec une masse plus élevée de 240 kg, à 1605 kg à vide tout de même.
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