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Présenter les règles d'utilisations et d'entretien des batteries au plomb. Introduire le procédé de désulfatation (ou régénération) des batteries au plomb. Les batteries sont souvent les constituants les plus chers et les plus fragiles d’un système électrique de conversion.
La détérioration des composants d’une batterie au plomb Une batterie chargée est constituée de plaque de plomb spongieux et d’acide sulfurique. Quand elle se décharge, il peut y avoir un dégagement gazeux, le plomb se décompose et se transforme en sulfate de plomb amorphe en acide sulfurique, presque comme de l’eau.
Effectuer le complément (si nécessaire) lorsque la batterie est complétement rechargée Ne rajouter que de l'eau distillée ou déminéralisée et surtout pas de l'électrolyte. Seule l'eau est consommée lors de la réaction, pas l'acide !
Compensation de température: Lorsque la température dépasse les 30°C ou est inférieure à 10°C durant une longue période, il est nécessaire de modifier la tension de recharge. Batterie non utilisée – Autodécharge: Quand une batterie n’est pas utilisée, elle se décharge lentement. Ce phénomène dépend du type de batterie et de la température.
Et non seulement les voitures, les batteries au plomb servent aussi à alimenter tous types d’engins électriques. Elles représentent un élément fondamental pour les industries, les véhicules ferroviaires et automobiles en cas de panne électrique. Mais comme tout appareil, la batterie peut être endommagée au fil du temps.
Les batteries au plomb sont constituées d'éléments délivrant chacun une tension de 2,1 V. Le montage en série de ces éléments permet d'atteindre les voltages usuels souhaités, en général 12 V, soient 6 éléments. Pour réaliser des systèmes en 24 ou 48 V, on monte des batteries 12 V en série.
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