On retrouvera notamment les fonctions de sécurité de base ( court-circuit, inversion de polarité, sonde de température ). Les éléments des batteries lithium ont besoin d'être équilibrés lors de leur charge de façon à ce qu'ils atteignent tous la même même tension en fin de charge. Nous allons donc traiter ce sujet en trois grande partie.
Après une phase d'étude importante de notre projet, nous avons réfléchi aux problèmes liés à la dégradation des batteries au lithium en essayant de trouver des solutions pour améliorer la qualité de vie de celle-ci. Nous avons découvert le logiciel AVR qui permet de programmer un ATméga.
Sous l'acronyme BMS se cache Battery Management System ( système de gestion de batterie ). Il s'agit d'un circuit électronique qui va donc gérer divers paramètres permettant de prolonger la durée de vie de la batterie. On retrouvera notamment les fonctions de sécurité de base ( court-circuit, inversion de polarité, sonde de température ).
Ce guide est concis et offre un aperçu utile du processus de production des batteries de véhicules électriques. Il s'agit d'une ressource utile, même si une analyse plus approfondie des impacts environnementaux de chaque étape ajouterait de la valeur.
Un système peut utiliser jusqu’à 50 batteries Lithium NG de Victron au total, quel que soit le BMS NG Victron utilisé. Cela permet de construire des systèmes de stockage d’énergie de 12 V, 24 V et 48 V pouvant atteindre 384 kWh (192 kWh pour un système 12 V), en fonction de la capacité utilisée et du nombre de batteries.
Assurez-vous également que le contrôleur de batterie externe est alimenté par la borne de consommateur du BMS et non directement par la batterie afin d’éviter toute décharge accidentelle de la batterie. Pour plus d’informations sur les contrôleurs de batterie, consultez la page produit des contrôleurs de batterie.
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