D’après Tchatcham Research, ces contraintes seront d’autant plus prégnantes que le nombre de réparations sur les batteries pourrait atteindre les 260 000 par an d’ici 2035. L’étude de Mobivia révèle une disparité évidente entre les constructeurs dans la facilité de réparation:
Vous vous posez peut-être des questions quant à la réparation de l’élément le plus onéreux et vital de ces nouvelles montures : la batterie. Et pour cause, l’angoisse de devoir remplacer une batterie hors garantie vous ayant laissé un trou béant dans le portefeuille est légitime.
Il s’agit d’un facteur dissuasif pour nombre d’acheteurs potentiels. De plus en plus de programmes de recyclage et de réutilisation de batteries voient le jour, permettant de récupérer des matériaux précieux et de réduire l'impact environnemental des batteries usagées.
En cas de défaillance de la batterie d’une voiture, son remplacement peut être coûteux, représentant un montant allant de 4 000 à 15 000 euros selon le modèle de véhicule. Il s’agit d’un facteur dissuasif pour nombre d’acheteurs potentiels.
L’exemple emblématique est la Renault Megane E-Tech, avec ses modules de batterie séparables, facilement réparables ou remplaçables, débouchant sur des coûts de réparation divisés par 10 par rapport à un échange complet du pack batterie.
Représentant au moins 30 % de la valeur totale de votre véhicule, la batterie d’un véhicule électrique est l’équivalent du Saint Graal. Dans le cas où vous rencontreriez des problèmes en dehors de la période de garantie, les sommes en jeu peuvent vite devenir astronomiques.
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