Histoire de l essor des nouvelles batteries énergétiques en Chine

Quelle est la situation énergétique de la Chine ?

Situation énergétique de la Chine. Près de la moitié du charbon chinois sert à produire de l’électricité. L’ensemble des énergies fossiles fournit 77% de l’électricité dans le pays. Le charbon va conserver une place importante dans le mix à moyen terme bien que le gaz naturel soit amené à s’y substituer en partie…

Pourquoi la Chine est-elle le leader mondial des batteries de voitures électriques ?

Le pays est aussi devenu le leader mondial des batteries de voitures électriques. Et il développe également le nucléaire, c’est désormais le 3ème parc mondial. Évidemment, il faut ramener cela au gigantisme chinois : la Chine est leader mondial en valeur absolue sur l’éolien comme le photovoltaïque parce qu’elle est immensément peuplée.

Quels sont les meilleurs constructeurs de batteries chinois ?

CATL détient aujourd’hui plus de 50 % du marché chinois des batteries. Il peut donc peser sur les choix des constructeurs. Une batterie modulaire Dans le principe général, le système développé par Evogo est similaire à celui de Nio.

Pourquoi la Chine a-t-elle besoin d'une batterie au sel ?

S'il faudra encore du temps et de la maturation avant que le sodium ne remplace totalement –si cela arrive un jour– le lithium, la Chine est prête à prendre le leadership: sur les vingt usines planifiées ou en construction capables de produire des batteries au sel, seize sont en Chine, selon l'agence Benchmark Minerals.

Quelle est l’origine des batteries ?

Si la plupart des modèles sont fabriqués en Europe et certains en France, les batteries viennent d’Asie. En allant plus loin, il faut étudier l’origine des matières premières, dont le lithium. Ce métal pèse environ 100 g/kWh de batterie. C’est donc 2,4 kg sur une Fiat 500e Action, 5,2 kg pour la Renault ZOE et environ 10 kg sur une Tesla Model S.

Comment fonctionne l’échange de batterie en Chine ?

Sous l’impulsion de Nio, le principe de l’échange de batterie connaît un nouvel élan en Chine. Mais pour le moment, le réseau de la start-up reste limité à ses propres véhicules. Plusieurs autres acteurs, comme Aulton, se sont lancés dans de tels projets avec pour ambition de regrouper différents constructeurs.